Touring Jakarta-Yogyakarta Pakai Yamaha NMax Turbo

hariini.pro – ikuti touring bertajuk NMax ToUR BOemi Nusantara yang diadakan Yamaha Indonesia terhadap 25-28 Juli 2024 dari Jakarta menuju Yogyakarta. Selama tiga hari perjalanan, kita memakai Yamaha NMax Turbo Ultimate yang merupakan varian paling mahal.

Antonius Widiantoro, Asst. General Manager Marketing – Public Relation, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) menyebut, lewat touring ini peserta diajak mengeksplorasi keindahan alam dan budaya Indonesia, sembari perlihatkan langsung performa dan kecanggihan fitur baru terhadap motor dalam menopang keperluan mobilitas jarak jauh.

“Tidak hanya sebatas mengeksplorasi keindahan alam dan ragam budaya Indonesia yang membentang dari Barat hingga Timur, touring sejauh ribuan kilometer ini termasuk ikut menjadi momen pembuktian bermacam fitur-fitur canggih yang dimiliki NMax “Turbo”, dalam menaklukan bermacam macam medan jalur di Indonesia,” kata Anton.

Touring bersama jarak tempuh lebih dari 500 kilometer itu melewati bermacam macam suasana jalur bersama kontur yang beragam. Mulai dari jalur perkotaan yang relatif macet, Jalur Pantura yang cenderung lengang, hingga lewat tanjakan terjal dan turunan curam khas tempat pegunungan.

Sebelum lebih jauh membahas impresi berkendaranya, tak ada salahnya kalau kita ulas kembali serba serbi berkenaan generasi ketiga Yamaha NMax ini.

NMax terakhir hadir dalam empat (4) pilihan varian, di antaranya Neo, Neo S, Turbo, Turbo Tech Max, dan juga Turbo Tech Max Ultimate sebagai varian spesial. Harga yang ditawarkan merasa dari Rp 32 jutaan hingga Rp 45 jutaan.

NMax anyar termasuk dibekali fitur konektivitas, yaitu Y-Connect. Agar baterai smartphone pengendara dapat terus terisi selama perjalanan, Electric Power Outlet Type C termasuk udah ada terhadap kompartemen anggota kiri motor.

Selain fitur-fitur di atas, motor ini termasuk mempunyai fitur menarik lainnya layaknya Smart Key System, Stop & Start System hingga kapasitas bagasi yang besar untuk mengakomodir barang bawaan pengendara.

Dari segi performa, NMax ‘TURBO’ mengandalkan mesin 155cc yang dapat menghasilkan tenaga maksimal sebesar 11,3 kW / 8.000 Rpm dan torsi maksimal 14,2 Nm / 6.500 Rpm.

Fitur Canggih

Untuk varian bersama embel-embel ‘Turbo’, dibekali fitur Yamaha Electric CVT (YECVT) yang menukar sistem CVT konvensional, dan juga Riding Mode yang menawarkan dua (2) mode berkendara, yaitu T-Mode (Town Commuting) dan termasuk S-Mode (Sport Touring).

Selain itu, terkandung pula fitur Y-Shift yang tombol pengoperasiannya terdapat di bawah stang kemudi kiri.

Oke, saat ini kita bahas impresi berkendaranya. Saat pertama kali duduk di atas motor ini rasanya layaknya berada di atas model-model NMax terdahulu. Posisi berkendara yang disuguhkan menawarkan kenyamanan bersama posisi stang yang agak tinggi dan dua posisi kaki merasa dari menapak di dek hingga selonjoran.

Posisi berkendara layaknya benar-benar menopang perjalanan baik jarak dekat maupun jauh. Ditunjang bersama busa jok yang empuk dan lebar membawa dampak berkendara kian nyaman.

Selama perjalanan, kita ikut coba mode berkendara. Saat berada di jalur perkotaan yang relatif padat, kita memakai T-Mode untuk meraih efisiensi bahan bakar yang lebih baik.

Meski memakai mode T, performa yang ditawarkan tergolong galak. Bahkan kita sempat melaju di jalur pantura yang panjang hingga kecepatan 120 kilometer per jam (Kpj).

Kecepatan itu didapat tentunya bersama perlindungan fitur Y-Shift. Seperti diketahui, Y-Shift dapat beri tambahan sensasi berkendara tidak serupa karena fungsinya dapat menopang pengendara untuk melakukan akselerasi kecepatan secara instan layaknya ‘Turbo’ bersama 3 tingkatan, yaitu Low (1), Medium (2), dan High (3) supaya sesuai dioperasikan saat menghendaki mendahului kendaraan di depan, melewati tanjakan, ataupun waktu berbocengan.

Sensasi “Turbo” yang ditawarkan bukan sekadar gimmick. Fitur ini efisien dalam menopang motor berakselerasi.

Terlebih kembali kalau memakai S-Mode. Saat mode S diaktifkan, putaran mesin secara otomatis naik 1.000 rpm. Tarikan menjadi merasa enteng, dan waktu memacunya bersama memakai Y-Shift kecepatan layaknya meletup-letup.

Penggunaan fitur ini benar-benar efisien waktu menemui tanjakan. Salah satunya layaknya tajakan viral, yaitu Tanjakan Krakalan waktu rombongan menuju Dieng.

Kami sengaja memacu motor ini bersama perlahan. Artinya tidak bersama mencari momentum bersama ngebut dari bawah. Dengan mengaktifkan Y-Shift merasa ada tambahan tenaga supaya motor bersama gampang melewati tanjakan yang banyak memakan korban itu.

Bahkan lebih dari satu rekan kita mencobanya bersama langkah berboncengan dan lagi-lagi NMax Turbo dapat melibasnya bersama gampang.

Dan asyiknya, fitur ini tidak hanya berfungsi menopang akselerasi namun termasuk dapat digunakan untuk melakukan deselerasi kecepatan motor saat menghadapi jalanan yang alami penurunan dan termasuk waktu masuk ke tikungan (cornering).

Ya, fitur ini menawarkan efek engine brake layaknya terhadap motor manual. Dengan fitur ini, pemakaian rem menjadi lebih minim supaya dapat memperpanjang umur kampas rem.

Saat melaju kencang dan fitur Y-Shift diaktifkan bersama menghimpit tombol secara berurutan dari 1 hingga 3 secara cepat, putaran mesin langsung merasa tertahan hingga laju kendaraan menyusut namun roda belakang tidak terkunci supaya tidak ada tanda-tanda sliding.

Dengan begitu, memakai fitur ini waktu bakal melibas tikungan membawa dampak kinerja pengereman menjadi lebih sedikit.

Lincah dan Sigap

Lantaran motor kita udah dibekali Performance Damper yang berfungsi mengoptimalkan handling dan kestabilan terhadap waktu berkendara, membawa dampak motor inipun menjadi lebih fun to ride.

Motor merasa lebih nurut atau stabil waktu rebah di tikungan karena guncangan dapat diredam bersama baik oleh komponen yang masih didatangkan langsung dari Jepang itu.

Efeknya, ban merasa lebih lengket di aspal dan membawa dampak kepercayaan diri waktu menikung makin meningkat. Bahkan standar sedang hingga menyentuh aspal lantaran benar-benar nyamannya cornering.

Kejutan yang diberikan NMax Turbo tidak berhenti hingga di situ. Saat berkendara di malam hari, kita lumayan terkesan bersama pancaran cahaya lampu utamanya yang begitu terang dan fokus.

Ini tentunya benar-benar menopang waktu berkendara di malam hari. Dan kita termasuk terkejut waktu mengaktifkan lampu jauh.

Awalnya kita menilai desain lampu depan NMax terakhir ini agak aneh karena layaknya benjolan di dahi. Namun waktu lampu jauh dinyalakan ternyata benjolan itu benar-benar efisien dapat beri tambahan pendaran cahaya lebih jauh dan fokus hingga dapat menerangi jalan.

Jadi kesimpulannya, NMax Turbo menawarkan sensasi berkendara yang beda dari skutik terhadap umumnya, termasuk para tipe pendahulunya. Hal itu berkat teknologi YECVT, mode berkendara, dan juga fitur Y-Shift.

Boleh dibilang, NMax Turbo merupakan pelopor skutik yang dapat engine brake. Fitur yang mengasyikan dan benar-benar membantu.

Namun dari segala kelebihannya tentu ada kekurangan. Dari segi durabilitas belum diketahui karena ini merupakan produk baru. Tapi dari segi harga, banyak kalangan yang menganggapnya kemahalan karena setara bersama harga Yamaha XMax 250 bekas.